המבנה של מכונית הטנק

שלדת רכב

מכונית טנק זו שונה מהשלדה מסוג II של חברת Dongfeng ו-FAW Automobile Group. מבנה שלדת המחלקה השנייה המשמשת כל מוצר מפורט ב"מדריך הוראות לשלדת הרכב" המצורף.

גוף טנק

מבנה המיכל הוא גליל אליפטי או גליל טרפז, עשוי לוח פלדה איכותי, כל גוף המיכל מחולק לשני תאים וארבעה תאים (או רב תאים ורב תאים), הקצה התחתון של המחיצה האמצעית מסופק עם חור, והאמצע של כל פח מרותך כדי לחזק את המחיצה נגד גלים כדי להפחית את השמן במיכל כאשר המכונית נוסעת
השפעת החומר והגברת קשיחות המיכל.

על מנת למנוע חלודה, מניעת חלודה וצבע דקורטיבי על פני המיכל, צד המיכל מצויד באמצעו של מחוון מיכל שיכול להצביע ישירות על נפח המיכל בעת תדלוק או העברת שמן למיכל.

פתח המיכל הוא חור בקוטר 500 מ"מ לתחזוקה. הכיסוי הגדול מהודק על ידי ברגים על צלחת הצוואר של פתח המיכל, ומחובר עם הכיסוי הגדול באמצעות סיכת תמיכה וצלחת אוזניים. ניתן ללחוץ את המכסה הקטן בחוזקה על ידי סיבוב הידית על המכסה הקטן עם כיוון השעון. הפוך, כבוי

לאחר פתיחת צלחת האוזן ניתן לפתוח את הכיסוי הקטן, והצד העליון של הכיסוי הגדול מצויד בשסתום נשימה.

שסתום נשימה

על מנת להבטיח שהלחץ במיכל תואם בעצם את הלחץ האטמוספרי בתהליך העבודה של משאית התדלוק, מותקן שסתום נשימה על המכסה הגדול של המיכל. כאשר השמן במיכל מחומם ומתרחב או כאשר השמן מתודלק במיכל עם משאבת השמן, מפלס השמן במיכל עולה והלחץ עולה, וכאשר הלחץ במיכל גבוה מזה שבמיכל.

כאשר הלחץ החיצוני הוא 8KPa, לוחית השסתום על שסתום הנשימה נפתחת; כאשר השמן יוצא ממשאבת השמן או שהשמן מקורר ומתכווץ, מפלס השמן יורד והלחץ יורד. כאשר הלחץ במיכל נמוך מהלחץ החיצוני ב-3KPa, לוחית השסתום התחתונה של שסתום הנשימה נפתחת. משאבת שמן צנטריפוגלית או משאבת שמן גיר אופציונלית, הביצועים שלה ראו את מדריך ההוראות של משאבת השמן.

שסתום כדור

השסתום המשמש במכונית זו הוא שסתום כדורי עם מבנה. השסתום הכדורי מורכב ממושב התאמת גוף השסתום, טבעת איטום, כדור, ידית גזע וחלקים אחרים. ניתן להפעיל ולכבות את השסתום הכדורי על ידי סיבוב הידית ב-90 מעלות, וניתן לסובב ולהתאים את השסתום הכדורי באטימות כדי לעמוד בדרישות.
מכשיר הולכה אלקטרוסטטית
(1) רצועת בניין
מותקן על רגל הטנק האחורי של משאית התדלוק, לעיתים קרובות שומר על מגע עם הקרקע, תפקידו להחדיר את החשמל הסטטי שנוצר מפגיעת השמן או החשמל הסטטי שנוצר בעבודה של מכונת התדלוק והגנרטור לאדמה בכל עת, כדי למנוע את החשמל הסטטי שנוצר מחשמל סטטי
תאונת השריפה.
(2) הימנעות מעמוד
קבוע על המסגרת, בעת תדלוק או פריקת שמן למשאית הנפט, יש לשלוף את המוט, ולהכניסו לאדמה הרטובה, החשמל הסטטי שנוצר מחיכוך תנועת השמן בעת ​​תדלוק או פריקת שמן לאדמה, כדי למנוע את תאונת השריפה הנגרמת מקצר חשמלי אלקטרוסטטי.