יצרן משאיות טנק: ניתן למעשה להשתמש בצמיגים המתוקנים כרגיל וניתן להשתמש בהם גם במהירות גבוהה.
עם זאת, יש לשים לב שאם הנזק בצד הצמיג או קוטר הנזק לכתר הוא יותר מ-6 מ"מ, לא מומלץ להמשיך להשתמש או לרוץ במהירות גבוהה גם לאחר תיקון הצמיג.
בנוסף, יציבות הצמיג לאחר התיקון קשורה לשיטת התיקון ומיקום התיקון, במידה והוא לא יעמוד בדרישות הדבר ישפיע גם על בטיחות הנסיעה במהירות גבוהה.
ככלל, על מנת להבטיח את בטיחות הנהיגה היומיומית, לא מומלץ לתקן את הנזק הברור בצד הצמיג או הנזק של כתר הצמיג גדול מדי.
חלק מיצרני הצמיגים קובעים כי לאחר תיקון קפדני יש להפחית את המהירות המותרת
יצרני צמיגים שונים, תקנות המהירות לאחר תיקון הצמיג אינן זהות. מה שנקרא דירוג המהירות הוא מה שאנחנו יכולים לראות ישירות על הצד של הצמיג, זה אות. לדוגמה, 225/55 R17 97V, האות "V" פירושה שהמהירות של הצמיג הזה היא 240 קמ"ש. פעם זה היה V אבל הוא שודרג לאחור, זה ירד ל-H, 210 קמ"ש. יצרני צמיגים רבים ציינו בבירור שיש להוריד את הצמיג המתוקן לדרגת המהירות המותרת, מכיוון שהמהירות המותרת בסין היא 120 קמ"ש, גם אם היא מופחתת בדרגה, היא גבוהה בהרבה מהמהירות המותרת של 120 ק"מ. /h, כדי שלא תצטרך לדאוג יותר מדי לגבי המהירות הגבוהה, אתה יכול לפתוח כרגיל.
יצרן מכליות: איזה סוג צמיג לא ניתן לתיקון?
באופן כללי, ניתן לתקן רק צמיגים עם פנצ'ר במשטח או בכתר. עוד כתוב באתר הרשמי של ברידג'סטון: לא ניתן לתקן את הנזקים בגוף ובשכבת רצועת התיל, ורק את הנזק בחלק הכתר ניתן לתקן.
המבנה העיקרי המשפיע על בטיחות הצמיג הוא שכבת החוט בין הדריכה לתחתית הצמיג. ככלל, שכבת הכבל משמשת להבטיח את חוזק הצמיג, לשאת את העומס ולשמור על יציבות הצמיג. זה כמו העמודים שבתוך הבית, תומכים את המסגרת של כל הבית. בסופו של דבר, המבנה העיקרי המשפיע על בטיחות הצמיג הוא שכבת הווילון בין הדריכה לבסיס הצמיג. שכבת החוט של חלק הכתר היא בדרך כלל חמש שכבות, כולל שכבה אחת של חוט ניילון, שתי שכבות של חוט פלדה, שתי שכבות של חוט סיבי פוליאסטר, בסך הכל חמש שכבות של שכבת חוט.
הנזק של קוטר הכתר מתחת ל-6 מ"מ לא ישפיע בעצם על תפקיד שכבת הווילון, וההשפעה על מבנה הצמיג עצמו קטנה מאוד. אם יוכנסו לחור יותר מ-6 מ"מ, עשויה להיות לכך השפעה על שכבת הווילון, ואם יוכנסו לחור יותר מ-6 מ"מ, זה לא יתאפשר, וייתכן שתהיה לכך השפעה מסוימת על החוזק והמבנה של שכבת הווילון, אמנם אינה מושלמת, אך סיכוני האבטחה גדלים מאוד.
זה כמו שכאשר אנחנו קונים בית לקישוט, אנחנו צריכים לרסק קירות בודדים, להתאים את פריסת הבית, אנחנו מנפצים את הקיר הלא-נושא בבית, זה כמובן לא בעיה, אם אתה ישירות לרסק את הקיר הנושא את העומס, ואז אתה אומר שהבית מסוכן, האם זו אמת דומה.