יש להניח שכל נהג חווה את המצב של "הנהון" בנסיעה, מה שנקרא "הנהון" הוא בגלל שהבלימה חזקה מדי, וכתוצאה מכך עצירה פתאומית של הגלגל, הגוף תחת פעולת האינרציה כדי לשמור על המומנטום של קדימה, אז יש מצב כלפי מטה. בזמן זה, היושב במכונית ירגיש מאוד לא בנוח, פלג הגוף העליון ימהר קדימה בגלל האינרציה, ואז יפגע בחוזקה במשענת הגב. אלא אם כן יש מצב חירום, ה"הנהון" נובע מיכולות בלימה לקויות. כדי לנהוג במכונית טובה, האור ידרוך על דוושת הגז והכיוון רחוק מלהספיק, כישורי בלימה לא קשורים רק לנוחות, אלא גם לבטיחות. יצרני מכוניות הטנקים הולכים לדבר איתך על כישורי בלימה היום.
טכניקת הבלימה עליה אנו מדברים היא להאט או לעצור את מכונית הטנק בצורה חלקה ככל האפשר בתנאי של הבטחת בטיחות. המצב האידיאלי הוא שהמכונית לא "מהנהנת" בבלימה, והנוסעים לא מרגישים נסיגה. להלן ניתוח של מספר מצבים אופייניים שנתקלים בהם לעתים קרובות בנהיגה יומיומית.
מנע עצות בלימה "מהנהנים".
כלומר, טכניקת הבלימה של חניה חלקה, לעיתים קרובות נתקלים בחניה חלקה, כמו למשל מול הרמזור האדום, הרכב יעצור בתורו. מתחילים רבים אינם שולטים בתזמון הבלימה ובכוח הבלימה, לרוב בלימה בוטה יותר, החניה עקב עוצמת הבלימה גדולה, קל לרכב "להנהן" במצב, הישיבה ברכב מאוד לא נוחה. לכן, באמצעות חקר ותרגול מתמיד, נסו להפסיק בצורה חלקה.
בהנחה של מרחק בלימה מספיק, יש ללחוץ באיטיות וברציפות על דוושת הבלמים במהלך הבלימה כדי להאט את המכונית באופן שווה. כאשר הגוף נוטה לעצור, יש להרים לאט את דוושת הבלם עד שהיא משתחררת לחלוטין כאשר היא נעצרת. גודל כוח הבלימה הראשוני נקבע לפי מרחק הבלימה, ככל שהמרחק קצר יותר, כוח הבלימה הראשוני גדול יותר.
יש שני דברים שחשובים לעצירה חלקה. האחת היא להתגבר על החשש שהמכונית לא תוכל לעצור ולפגוע במכונית הקדמית או במכשולים. השני הוא כוחה של רגל ימין לדרוך על דוושת הבלם, להגביר לאט תחילה את הכוח, ואז לאט לאט לאסוף את הכוח. בהתאם למרחק הבלימה, קבע את מהירות ההפעלה והחזרה. בעת תרגול, מצא אובייקט ייחוס שאינו מפחד מהתנגשות, תרגל שוב ושוב על כביש שטוח, והאיץ בהדרגה את המהירות עד שתהיה נוחה.
מעקב אחר כישורי בלימה אחוריים לרכב
המטרה העיקרית של בלימה בעת מעקב אחר המכונית היא לשמור על מרחק בטוח מהמכונית הקדמית, כלומר לשמור על מהירות עקבית בעצם עם המכונית הקדמית באמצעות בלימה. לכן, המפתח לטכניקת הבלימה של מכונית הטנק הוא ללחוץ בעדינות על דוושת הבלם, לשמור על כוח הבלימה, ולאחר מכן להגדיל או להקטין את כוח הבלימה בהתאם למהירות המכונית הקדמית.
בעת בלימה, כאשר מתגלה שהמכונית הקדמית מתחילה לבלום (נורת הבלימה של המכונית הקדמית דולקת), הניחו את הרגל על דוושת הבלם, וההאצה האחידה וההאטה החלקה זהים בעצם למהירות המכונית הקדמית. , שמור על מיקום דוושת הבלם, ולאחר מכן צפה בשינוי המהירות של המכונית הקדמית, אם המכונית הקדמית ממשיכה לבלום, עליך לעקוב גם אחרי הבלם; אם מהירות המכונית מלפנים כבר לא יורדת, יש לשחרר לאט את דוושת הבלם, להאיץ קדימה ולהמשיך לשמור על אותה מהירות כמו המכונית שלפניכם.
טכניקת בלימת מדרון
טכניקת הבלימה בעלייה דומה לזו של כביש שטוח, אך בשל אפקט ההאטה שמביאה מסת הגוף, כוח הבלימה קטן במעט מזה של נסיעה בכביש שטוח. בלימה בעלייה צריכה להיות גם בלימה איטית, שהיא איטית יותר מאשר נסיעה בכביש שטוח, אך מהירות שחרור דוושת הבלמים צריכה להיות מהירה יותר מכביש שטוח, כדי להבטיח שהמהירות לא תהיה מוגזמת. מכיוון שהמהירות של מכונית מיכל ההילוכים הידנית מהירה מכדי לרדת, קל להוביל להילוך לא תקין, הילוך נמוך מדי יגרום לגוף לרעוד, אז שימו לב להחלפה בזמן לאחר בלימת עלייה.
בלימת ירידה היא קצת יותר מסובכת, לא רק כדי להשתמש בבלימה של מערכת הבלימה, אלא גם כדי להשתמש בבלימת המנוע. בירידה, במיוחד במדרון הארוך לא משתמשים בבלם במשך זמן רב, כך שקל לגרום ליריעת חיכוך הבלמים להתחמם יתר על המידה, וכתוצאה מכך יעילות בלימה מופחתת, על מנת למנוע זאת, מכונית הטנק ההילוכים הידנית משתמשת במורד הילוך נמוך. הכרחי, באופן כללי, השימוש ב-3 הילוכים יכול להיות. עבור המכונית האוטומטית, הירידה הראשונית לא יכול לתדלק או להאט תדלוק, לשמור על המהירות לאט להגדיל, במידת הצורך, את השימוש במהירות בלימה נקודתית.